新规6月1日起实施将给武汉报废汽车回收带来哪些变化

2019-05-15 09:23 来源武汉企业网 作者 吴珊编辑龚浩敏 [评论][投诉][发帖][投稿]

  

湖南桑德再生资源有限公司停车场内大量报废汽车等候处理 记者 陈旭东 摄

湖南桑德再生资源有限公司停车场内大量报废汽车等候处理 记者 陈旭东 摄

报废汽车去哪儿

新规6月1日起实施“五大总成”获准再利用

武汉企业网5月15日讯武汉日报社全媒体记者 吴珊5月6日国务院颁布报废汽车回收管理办法以下简称办法主要在报废车企业资质许可制度报废车零部件的未来走向及报废车计价规定三方面做出了修改该办法将于6月1日正式实施这将给武汉的报废汽车回收带来哪些变化我们进行了相关采访

重量不再是估价的唯一标准

5月8日位于雨湖区长城乡羊牯村的湖南桑德再生资源有限公司以下简称“桑德公司”内两个停车坪内停满了报废汽车这家公司是市区唯一具有报废汽车回收资质的机构

根据过去的规定当汽车行驶里程达到60万公里等条件时应送到有资质的企业拆解报废拆解下来的发动机方向机变速器前后桥车架等“五大总成”禁止违规出售应作为废金属强制回炉车主可领到回收废金属的报废残值即在规定的汽车合理使用年限之内所剩余的使用价值违规处置报废汽车以及未取得报废汽车回收企业资格认定擅自从事报废汽车回收活动的将面临没收违法所得和罚款2000元以上2万元以下的处罚

“近两年公车改革持续推进来这里报废的大多是公车”桑德公司总经理马良初介绍报废车辆的价格与残值费的市场定价相关一般来说按照废旧金属的价格来定目前市场价为238元/吨按照重量计算一辆小轿车的残值费最多不过500元通俗来说车主在正规回收公司卖掉一台报废车最多只能得到500元

过去禁止“五大总成”再利用是限制报废机动车回收利用水平提升的痛点办法明确了“五大总成”允许开展再制造对报废机动车回收行业来说无疑是“久旱逢甘露”大量高附加值汽车零部件将有机会走向“新岗位”“汽车废零件废”将变为“汽车废零件用”为汽车行业绿色发展开创了新模式

马良初表示办法实施之后他们将对报废汽车重新估价不再完全以重量计算价值而是“一车一价”由市场自主协商定价“今后车主有望得到更多实惠更多报废汽车将回归正规拆解渠道也有利于推动汽车后市场精细化规范化发展”

马良初指着场内的一辆旧款的进口尼桑车告诉我们这辆车的排放标准达到了国Ⅴ车身和零部件也比较完整如果按照新规收购的话价格可到700元而另一台车头被撞得完全变形的奇瑞小车的价格就便宜多了“虽然奇瑞车车龄年轻但事故造成了主要零部件损坏无再利用价值只能按金属回收价格计算也就300元左右”

非正规报废车辆隐患重重

正规的车辆报废程序是怎样的在桑德再生资源有限公司内我们看到了一套套完整的台账从车辆进入厂内到完成拆解只要输入车牌即可清晰看到车辆的拆解进程而且每个步骤都在交警部门和商务部门的监督之下完成在公司内还有危废存放库废油存放处以及回用件仓库等

工作人员介绍一辆报废车可回收率为80%左右车内的蓄电池和机油都是易污染物品根据环保的要求公司要请正规的回收公司进行处理

反观非正规回收报废车流程其隐患重重业内人士透露非法回收的待报废车主要有三个流向一是直接被“套牌”转卖到了农村偏远山区随着这两年农村私家车市场的正规化买这种车的人正在减少

二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场报废车经非法拆解后汽车零部件有可能转到汽配交易市场买卖甚至“五大总成”会被不法商贩以各种方式出售给汽修厂大量报废汽车零部件被重新装到车上三是进入拼装市场进行改装后重新上路

据统计截至2019年武汉全市的机动车保有量达55万辆若按照国内4%的报废率计算意味着武汉市有2.2万辆汽车进入报废期而实际上流入正规拆解企业报废的汽车只占一小部分

交警部门表示如果车主贪图眼前利益将报废车辆卖给“黑拆解”企业一般来说都不会办理过户手续一旦车辆出了事故通过具有唯一性的发动机号和车架号追根溯源可能会找到原车主如果“黑拆解”直接将整车卖给下一任车主后果不堪设想

从事报废汽车回收的准入条件放宽

办法规定进一步放宽从事报废汽车回收活动单位的准入条件旨在简化车辆报废手续促进老旧车辆快速报废有效解决汽车报废产业的现有水平低的“痛点”为新能源汽车回收奠定基础

目前来看发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右基本以销售废金属为主与国外相比差距较大办法落地后将在多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解合理化循环的路线有望带来报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场空间的进一步提升

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